RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20– синтетическое моторное масло высшего качества

RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20– синтетическое моторное масло высшего качества, изготовленное в Германии, на основе полиальфаолефинов Poly-a-Olefin. Высокая термостабильность синтетической основы препятствует окислению масла и, благодаря её лонглайф свойствам, увеличивает межсервисные интервалы замены. Обеспечивает надёжный запуск двигателя при крайне низких температурах и беспрецедентную экономию топлива.

Применение: Вязкостный интервал 0W-20 позволяет применять полностью синтетическое моторное масло RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 круглогодично, включая экстремально холодную зиму. Однако следует обращать внимание на предписания автопроизводителя касательно верхней температурной границы применения.

Замена оригинальных жидкостей:

Daihatsu genuine motor oil
Honda genuine motor oil
Mazda genuine motor oil
Mitsubishi DiaQueen
Nissan genuine motor oil
Subaru genuine motor oil
Suzuki genuine motor oil
TOYOTA genuine motor oil

Моторное маслоRAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 официально испытано и одобрено:

API SM Energy Conserving Лицензия API 2224; 
ILSAC GF-4; 
ACEA A5-02, B5-02.

Моторное маслоRAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 выполняет требования:

Chrysler MS-6395; 
Ford WSS-M2C930-A; 
GM 6094M .

Применение RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 обеспечивает:

-мгновенное смазывание всех критических узлов и деталей двигателя на стадии «холодного пуска»; 
-экономию топлива до 8% по сравнению с обычным минеральным маслом; 
-беспроблемный пуск двигателя при крайне низких температурах; 
-предотвращение образование нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижных поршневых колец; 
-нейтрализацию кислот, образующихся при сгорании топлива; 
-стабильную масляную пленку на защищаемых от износа деталях при любых экстремальных температурных и эксплуатационных режимах работы двигателя; 
-охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателя автомобиля за счет прекрасной теплопроводности; 
-предотвращение прорыва газов из надпоршневого пространства в картер путем уплотнения лабиринта поршневых колец и обеспечение их подвижности; 
-работу со всеми видами катализаторов.